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消費者基金會今天(18日)表示，在台灣過去幾起重大遊覽車事故後，交通部都說會提出改善辦法，但如今還是出現「國五翻車」事件，他們藉此認為，交通部並沒有做好監督管理工作，因此，希望監察院針對失職的公務人員提出糾舉。
針對「蝶戀花旅行社」賞櫻團遊覽車重大傷亡車禍事件，中華民國消費者文教基金會，比對交通部過去對幾起重大車禍事故的改進承諾，認為交通部並沒有痛定思痛提出具體作為，因此18日向監察院陳情，希望監察院應該對相關違失人員提出糾舉。
消基會董事長游開雄表示，2006年「台南梅嶺遊覽車翻覆事件」，交通部當時就提出車齡超過12年的遊覽車就要強制淘汰，但「國五翻車」事件的車輛，卻已經是19年的老車，批評交通部毫無作為。
游開雄進一步表示，監察院過去就有針對「靠行」亂象對交通部提出糾正，但到目前為止，還是沒有看到具體的管理辦法，基於保障消費者安全，消基會希望監察院可以對失職人員提出糾舉。游開雄說：『(原音)在民國100、102年，監察院都曾兩度對靠行對交通部提出糾正，當時交通部信誓旦旦說要訂辦法，但現在還是草案，在行政延宕下沒有具體作為，消費者不能再等，我們要對無能官員提出譴責也希望監委對失職依法糾舉。』
消基會秘書長陳汝吟表示，過去交通部在會議上，都把旅遊亂象推給市場機制，這令消基會無法接受，她強調，政府的工作就是要替人民做好把關。
消基會的資料也順利送交監察院，並由監察委員尹祚芊接受陳情。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【陳宜加╱台北報導】
蝶戀花旅行社賞櫻團遊覽車翻覆，造成33死悲劇，事後交通部祭出連串作為，包括須配置雙駕駛、檢討一日遊行程等，但客運業界不認紀念日禮物同，直呼「可笑」，表示交通部匯集眾多交通運輸專業菁英，卻停留於「頭痛醫頭、腳痛醫腳」，只求平息風波而虛應故事，卻未思考、面對，提出真正有效且長治久安解決方法。
客運業：頭痛醫頭
蝶戀花翻車事件震驚社會，事後交通部祭出多項措施，包括遊覽車配置雙駕駛，並檢討武陵、清境農場、花蓮、墾丁等一日遊行程，近日也宣布停駛由全台北、中、南各地出發的阿里山賞櫻專車行程，盼提升「行」的安全。
但有客運業者指出，台灣多山地形特色造就許多享譽國際景點，例如太魯閣、阿里山、武陵、谷關等，但過去迄今大小事故不斷，每回事後雖提出檢討與解決方案，但從1988年谷關遊覽車事故直到如今蝶戀花，悲劇仍一再發生、且一次比一次嚴重，顯見「全都無效」。
業者指出，國外許多案例已證明，透過簡化區域車流有效管制、善用公共運輸這簡易的武器，強化景點區間運輸服務，方能真正可以讓遊客搭車安心、玩得開心，且連帶改善環境空汙，是最簡單有效也一舉數得的根治方案。
近年實施周休二日後，國人旅遊風氣日益盛行，國外來台旅客也逐年增加，觀光產業對於國內經濟發展日漸重要。觀光局統計，2015年國人平均每年參加國內旅遊8.5次，全年總計達2億旅次，「行」的需求隨之成長。
6成4出遊自行開車
但業者直言，部分觀光地區聯外公共運輸提供班次與服務品質長年不敷需求，導致假日塞車問題嚴重，交通更遭遊覽車、小轎車阻塞。據統計，國人出遊自行開車占64.8％，遊覽車僅占11.1％、搭乘客運比例更只有9.9％。
業者說，已可預見遊客改開車後，連帶使車流增加，表面上可能減少大型車疲勞駕駛事故，但整體事故恐轉移到自小客車上，更何況機動車輛造成空氣汙染更恐將隱性上升。
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